You are on PERI's international website. Click here to switch to PERI USA. Click here to view all PERI websites.
Телескопические стойки используются как опорные элементы в балочно-стоечной опалубке перекрытий. Стойки комплектуются крестовыми головками, на которые укладываются двутавровые балки, и треногами для лучшей устойчивости.
Неправильная расстановка и некорректный расчет нагрузки на стойки – частые причины обрушения опалубки перекрытий. При этом важную роль играет и качество самих стоек.
Поэтому в выборе стоек для проекта стоит обращать внимание на:
Крашеная телескопическая стойка компании PERI – это технологичный продукт, который производится в России с соблюдением требований европейского стандарта качества. Сам процесс производства контролируется от этапа сырья до момента отправки клиенту.
Типоразмеры крашеных стоек позволяют устанавливать опалубку на высоте от 1,85 до 4,2 м. Эти стойки лучшим образом подходят для типового монолитного строительства: жилых и коммерческих объектов.
Стойка крашеная представлена в трех типоразмерах по высоте: 310, 370 и 420 мм.
Внешняя и внутренняя трубы выполнены из стали 3 и покрыты порошковой краской.
Идет в комплектации с крашеной треногой и крашеной крестовой головкой российского производства PERI
Чтобы узнать подробнее о продукте, свяжитесь с нами по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Не только толщина труб является фактором, определяющим несущую способность стоек. Очень важен диаметр крюка в винтовой паре. Кроме того, на несущую способность стойки может влиять и качество сварного шва.
В нормативных документах России не прописана чётко методика испытаний опалубки перекрытий (стоек в частности). Поэтому случается, что производители применяют упрощённую/любую удобную методику испытаний. Например, испытывают стойки в горизонтальном положении или не учитывают коэффициент запаса по нагрузке.
Крашеные стойки PERI испытывают по методике, разработанной в Германии на основе европейских и американских стандартов.
Каждый типоразмер стойки испытывается по три раза на трёх выдвижках. Также отдельно испытывается узел с гайкой и крюком, т.е. вырезается самая загруженная часть стойки – часть внешней и внутренней трубы с винтовой парой. Данный узел проходит ряд отдельных испытаний.
Нагрузка прикладывается с эксцентриситетом, чтобы максимально приблизить испытания к реальным условиям на стройплощадке. Обязательно применяется коэффициент запаса по нагрузке.
